福特汽车首席执行官吉姆·法利周五在阿斯彭创意节上表示，福特汽车预计将推出一款价值3万美元的全电动汽车，该车将在大约两年半内实现盈利。法利没有公布该车的许多其他细节，该车由福特“臭鼬工厂”团队开发，但表示其主要竞争对手预计将是比亚迪等中国汽车制造商和美国电动汽车领导者特斯拉的入门级汽车。法利表示，福特首先将重点放在较小的电动汽车上，而不是更大的全电动卡车和SUV上，它们在历史上一直是公司的汽油动力利润引擎，因为这些汽车“永远不会赚钱”。法利在接受CNBC的Julia Boorstin采访时表示：“作为一家（汽车制造商），你必须做出根本性的改变，才能获得盈利的电动汽车。我们必须做的第一件事是真正将所有资金投入到更小、更实惠的电动汽车中。”。“这就是我们现在发现的真正匹配的占空比。这些巨大、巨大、巨大的电动汽车永远不会赚钱。电池价值5万美元……这些电池永远买不起。”福特发言人后来澄清说，法利指的是大型汽车，如该公司的Super duty车型，或需要大量电池组才能实现500英里的电动汽车续航里程的汽车。他指的不是福特目前的全电动F-150 Lightning皮卡或下一代电动汽车。福特今年早些时候表示，将把加拿大一家工厂的大型三排SUV的生产从2025年的初步计划推迟到2027年。它还将代号为“T3”的下一代皮卡从2025年末推迟到2026年。法利周五重申，福特的下一代汽车将盈利。他还表示，美国人需要“重新爱上”小型车，而不是大型车，这是一个令人惊讶的说法，因为福特的大部分利润来自卡车，而且考虑到美国汽车制造商历来难以在小型车上赚钱法利周五表示：“我们必须开始重新爱上小型汽车。这对我们的社会和电动汽车的采用都非常重要。”。“我们只是爱上了这些怪兽车，我也喜欢它们，但这是重量的一个主要问题。”今年第一季度，福特电动汽车部门因批发了1万辆汽车而损失了13.2亿美元。虽然该部门还包括软件等电动汽车相关业务，但这些损失相当于该部门销售的每辆车损失13.2万美元。法利表示，随着中国汽车制造商继续在全球扩张，福特在未来五年生产盈利的电动汽车至关重要。他说：“如果我们不能在电动汽车上赚钱，我们就会有竞争对手，他们拥有世界上最大的市场，已经在全球占据主导地位，已经在世界各地建立了供应链。”。“如果我们在未来5年内不生产盈利的电动汽车，未来会怎样？我们只会收缩到北美