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当前，社交媒体中关于加密货币最常见的议论焦点之一是竞争币即将崩溃，人们讨论非比特币的加密货币即将被挤出市场。然而，本文对此不会展开讨论。
相反地，这里有一个问题：为什么竞争币从一开始就被加入到市场呢？
至少有4个原因说明，为什么说竞争币可能不会很快消失，而人们将继续创造竞争币。它们分别是：
目前有一个公共物品的问题：因为比特币没有赞助人，因此也没有人为代码的持续发展买单，那些为代码做贡献的人实际上等于做慈善。在过去的两年中，已经有一些解决方法填补了这个漏洞：例如比特币基金会等组织和Bitpay等公司，已经开始聘用和支付开发人员以继续开发代码。此外，一个名为“灯塔”的新项目正尝试让用户创建“智能合同”，比如众筹担保合同，这个过程直接与blockchain交互。希望这样的程序可以让用户支付开发人员，鼓励他们继续为比特币或许多其他以时间为基准的项目工作。但在此期间，那些稀缺的劳动力在竞争币上用工夫，因为这样他们的工作可以得到报酬。
采矿设备，或技术性更强的散列设备有一个有限的盈利有效期。一旦这个窗口关闭，设备拥有者可以把它卖给新买家（例如，中国卖家把设备卖到俄罗斯）或指向另一个利润链。矿场和矿池经营者有动力创造和开发新的加密货币，他们可以利用自家的设备挖矿。一旦碰触到制造芯片生产局限的“S曲线”的上限，这个期间可能会碰壁。举个例子，从28纳米跳到20纳米在性能上的边际收益递减，不会像从130纳米跳到65纳米那么大。
建设、突破、学习和重申是计算机专家和竞争币的时代精神，这让递归推导迅速发生。更快的区块计时如何影响无人照管的速率？比如Geistgeld。滞期费可以激励消费吗？比如Freicoin。注重隐私的零知识证明可以融入进来，并通过分布式一致在全球范围内扩展吗？比如Zerocoin、Zerocash和Darkcoin。这些问题每天都通过各种各样的加密货币被测试着，并以可能不会出现在比特币身上的方式为开发人员提供反馈，这有很多因素，但主要是因为不打破数十亿美元资产的首要欲望。
从历史上看，以市场为基础的信令机制在开放的市场刺激新进入者，甚至是在先发者创建行业后的几十年。航空航天业在原始的莱特兄弟小鹰号飞机之后并没有停止竞争（即使他们起诉竞争），汽车产业在贝尔塔奔驰1888年8月份完成106公里短途旅游之后也没有裹步不前。时间和丰厚的利润作为激励或抑制同行业的信号。这包括新事物的建立：船和火车、信用卡系统、社交媒体、移动媒体播放器、电视、资源开采、操作系统甚至是协议本身。因此，只要开发者有摆弄的自由和创造的动机，竞争币将可能继续被创造出来。
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